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martes, 22 de noviembre de 2011

El fabricante indio Tata Motor lanza el automóvil más barato del mundo

El fabricante indio Tata Motors presentó una versión mejorada de su coche Nano, del que ya entregó 130 mil unidades. En la India, estará a la venta a 2.730 dólares.

El nuevo modelo cuesta 140 mil rupias (2.730 dólares), tiene un motor más efectivo y un interior nuevo, informó la compañía. 

El vehículo llegaría a las concesionarias el año próximo.

Ésta es la tercera generación del modelo. Sus otras dos versiones se comercializaron por 140 mil y 196 mil rupias.

Desde su lanzamiento en 2009, Tata vendió 130 mil unidades, pero las cifras cayeron recientemente.

Entre abril y octubre, las ventas del Nano se hundieron un 18 por ciento interanual, según informó la Sociedad de Fabricantes de Automóviles India. Fuente: DPA
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jueves, 23 de julio de 2009

La Fiat y Tata porían vender el modelo de carro más barato del mundo

Se trata del Tata Nano, modelo que se comenzó a producir en medio de la crisis y que se vende a 2.053 dólares.
La automotriz india que lo produce confirmó negociaciones con su par italiana para comercializar el vehículo

La automotriz italiana Fiat SpA y la india Tata Motors Ltd pretenden vender conjuntamente el Tata Nano, conocido como el auto más barato del mundo, en Latinoamérica, dijo el presidente de la firma india, Ratan Tata, en una entrevista.

Tata, quien también es director de Fiat, dijo al diario italiano La Stampa que las dos empresas estaban estudiando una mayor cooperación para sumar proyectos a los ya existentes, como una asociación para producir motores en India.

"Tenemos varios proyectos, llevar juntos el Nano a Latinoamérica, compartir plataformas para autos nuevos, tenemos proyectos para Iveco (la unidad de camiones de Fiat) y también para vender nosotros las marcas Ferrari y Maserati", comentó Tata.

"Estamos hablando de muchas cosas", agregó. El primer Nano fue entregado este mes. Tata dijo que la producción del pequeño auto de los próximos dos años ya está vendida.

El Nano se vende en India por 100.000 rupias (2.053 dólares), excluidos los impuestos. El Nano recibió el viernes la aprobación de Europa sobre normas de seguridad en "pruebas de impacto", lo que le permitirá ser vendido en el mercado del bloque.

El lanzamiento está previsto para finales del 2011, dijo Tata. Brasil es el segundo mayor mercado de Fiat después de Italia. Fuente: Reuters
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martes, 9 de junio de 2009

la nueva lesión de los conductores "Cervicalgia" según un informe

Salud

Un informe del Cesvi alerta sobre el crecimiento de casos de este mal, que afecta a las personas con mala postura al manejar. De qué se trata y cómo evitarlo.

El Centro de Experimentación y Seguridad Vial (Cesvi) divulgó un informe en el que asegura que un 30,9% de los reclamos por problemas de salud realizados en 2008 a las aseguradoras por los conductores y acompañantes de los vehículos tienen como diagnóstico "cervicalgia".

Si bien médicamente se denomina cervicalgia a cualquier dolor en la zona cervical (cuello), en las compañías de seguro lo atribuyen a las lesiones producidas por el efecto de "latigazo" que se produce al conducir.

Se trata de un malestar que proviene de problemas mecánicos de articulaciones y músculos de las vías cervicales. Para los especialistas, las causas son malas posturas, traumatismos, estrés y tensión nerviosa, y esfuerzos, entre otras.

Lo fundamental es que este tipo de dolores se puede evitar. Es por ello que el Cesvi (en unión a la empresa Citroën) divulgó una serie de tips para que el manejo no afecte la salud.

Cómo viajar seguro
* Asiento

Para saber si la butaca está correctamente regulada, el conductor debe poder pisar a fondo el pedal del embrague y su pierna debe quedar levemente flexionada.

Por otra parte, el respaldo debe adaptarse para que la inclinación del conductor sea lo más perpendicular posible y mantenga una distancia de por lo menos 25 centímetros respecto del volante. Una forma de verificar esta distancia es estirando los brazos por encima del volante sin despegar la espalda del asiento: las muñecas deben poder caerse sobre el sector superior, sin tener que realizar ningún esfuerzo.

En tanto, el acompañante debe acomodar su butaca ubicándose lo más alejado posible de la zona del tablero.

* Apoyacabezas
El centro de este dispositivo de seguridad debe estar a la altura de la línea imaginaria de los ojos, y regulado de forma tal que quede lo más próximo a la cabeza.

* Cinturón de seguridad
La banda superior debe pasar entre el hombro y el cuello, es decir, por la clavícula; en tanto, la banda abdominal debe pasar por debajo de la cintura, sobre los huesos de la cadera (tratando de que los puntos de apoyo en el cuerpo sean estructuras óseas rígidas).

El cinturón jamás debe estar retorcido, y la cinta nunca debe pasar por encima de objetos (como el celular o una birome), ya que ante un impacto podrían incrustarse en el cuerpo y ocasionar lesiones graves.

* Volante
Para viajar seguro hay que colocar las manos en el equivalente a las agujas del reloj cuando marcan las diez y diez.

En tanto, los dedos pulgares no deben agarrar por completo el volante sino que deben estar apoyados sobre el frente del mismo, para facilitar la movilidad en caso de una maniobra riesgosa.

* Espejos retrovisores
Abrir los espejos lo máximo posible sin perder la referencia de nuestro vehículo, para ganar amplitud visual hacia atrás y, de esta manera, disminuir el ángulo ciego.

* Espejo central
Debe estar ubicado en la mitad de la luneta.
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miércoles, 6 de mayo de 2009

Porsche y VW anuncian sus planes de fusión por problemas financieros entre ambas empresas

La Volkswagen quería mantener el control del gigante, pero sus intentos se vieron frustrados por problemas de financiación derivados de la crisis económica.

El gigante alemán y el fabricante de coches deportivos formarán un nuevo consorcio


Las diez marcas de ambas empresas seguirán operando por separado. Hasta ahora, Porsche, que ostenta el 50,8% de las acciones de Volkswagen, había intentado hacerse con el control del gigante, pero sus intentos se vieron frustrados por problemas de financiación derivados de la crisis económica.

La decisión final para la nueva estructura deberá estar lista en el lapso de un mes, agrega la información. Volkswagen y Porsche crearán un grupo de trabajo para buscar una solución en la que también tengan voz "de forma adecuada" el estado federado de Baja Sajonia, propietario de una participación de 20%, y los trabajadores.

"Estamos dispuestos a participar en conversaciones que incluyan a todos los implicados de Porsche, Volkswagen, los representantes de los trabajadores y del estado de Baja Sajonia", declaró el primer ministro del "Land", Christian Wulff.

Baja Sajonia tiene una participación de 20% que en virtud de una ley le permite bloquear todas las decisiones de importancia en Volkswagen. Fuente: DPA
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